(Админы, я исправился. Простите что сразу так не сделал)
#мотобазармоты
#mmMolodec
Мот: Suzuki Desperado vz400 1996 г.в.
Состояние: нормальное
Пробег: 65898 км
На учете в МСК на мне.
Документы в порядке и в наличии.
Продам в хорошие руки тому, кто давно мечтает и наконец-то созрел.
Достоинства: небольшой вес и низкий центр тяжести дают легкое управление; двигатель v-tvin проявляется тягучим с низов; небольшие габариты позволяют относительно комфортно двигаться в междурядье; не прихотлив, покладист, спускает с рук минимальные навыки езды словно создан бы быть первым мотоциклом!
Красивым видом круизера приобрёл не мало поклонников (от вилки-перевертыша, литых дисков и формы бака лично я тащусь)
За 3 сезона обслуживался как первый мотоцикл, своевременно: замена жидкостей и фильтров; торм. колодки+свечи - обычное дело перед сезоном;
Результат владения следующий:
В середине 1 сезона (2015 год) заменены: - подшипники (рулевой, переднего и заднего колеса; ведущей и ведомой звезды; маятника);
- фрикционные диски сцепления;
- цепь и звезды;
- новая резина;
- масло в вилке;
- почищены и отсинхронизированы карбюраторы;
- поставлен родной руль - управление и посадка (нагрузка на кисти рук, спину,пятую точку) изменились в положительную сторону.
- установлен клык и обтекатель - выглядит эффектнее и на скоростях выше 120 все же определённая ветрозащита.
2 сезон (2016 год) прошел в таком режиме:
- Естественно, замена расходников (масло, свечи и фильтра - воздушные и бензиновый, тормозные колодки)
- Улучшение торм.сис. (переход на 2 диска 290 (более распространенные)+2а 4х поршн. суппорта (взамен 1 2-х поршневому на плавающей скобе); установлены армированные шланги; торм.маш. повышенной производительности - 5/8 дюйма. Тем, кто считает, что на 400-ке это лишнее, отвечу: тормозов много не бывает © запас хода ручки тормоза снижает вероятность блокировки переднего колеса.
- Заменены реле заряда и аккумулятор;
- Убран бардак (наследство прошлых владельцев) в электрике. Система полностью приведена в соответствии со схемой производителя+убрал все в змеинную кожу - красиво и нечего лезть.
- заменен глушитель без флейт (снова наследство) на стоковый - при поездках больше нескольких часов голова не болит;
Перед 3 сезоном (2017 год) приведены в порядок:
- Радиатор и система охлаждения - толкаясь на 1-2 не кипим, вентилятор вкл. крайне редко + заменены прокладки патрубков СО блоков цилиндров.
- Заменены направляющие вилки(!) - работает отлично, исключает подламывание и срыв при закусывании от торможения, не течёт, не потеет;
- Установлены ручки с подогревом;
- Естественно, замена расходников (масло, свечи и фильтра - воздушные и бензиновый, тормозные колодки)
- Чистка и синхронизация карбюраторов.
Безусловно, есть и недочеты по внешнему виду и лкп,была и скользячка - как без падения в начале? так что обтекатель ждет покраски. Здесь был выбор: занимаемся тех. вопросами в сторону надежности ТС или красоту наводим.
Считаю что продаю в более лучшем и надежном техническом состоянии, чем брал.
....
По опыту скажу,что 1 сезон начинается с:
- Замены масла
- Замены колодок (ещё посмотрим)
Спустя месяц-два, возможно:
- замена дисков сцепления (как месяц покатаешься и освоишься,можно заменить. Раньше не стоит: сложнее будет, и все равно его замучаешь).
Что НЕ нужно будет менять:
- резину
- свечи и фильтра - сезон начался в августе
- аккумулятор (и вообще не трогать электрику);
- звезды и цепь;
Так же первосезоннику при покупке смогу отдать наколенники в которых катал первый сезон, куртку bering и, если попрет - шлем shoei syncrotec (M).
Продаю - в продаже мот, который хочу.
Если не сложится - за зиму покрашу и буду ездить дальше.
Осмотр по договорённости. САО.
120 000 руб.
Торг у мота.
Связь в ЛС.
